■记者 高幸 通讯员 郭雪凝

闭上眼，东风乘用车公司工厂焊装车间生产线情况，如三维图像立体呈现在秦世江的脑海。

这份熟稔，源自13年来在车间的默默耕耘。在这里，秦世江从一名新手成长为技艺精湛的焊装车间班长，亲历了东风第一款自主研发乘用车的诞生，也亲历了东风风神近两年来的新品迭出、快速成长。

“我是幸运的，东风给了我不断学习、进步的平台。”秦世江说，“在东风，有无数个像我这样的人。精益求精，惟手熟尔。我会持续精进技能，与东风自主事业一起向前。”

2009年，秦世江来到东风乘用车公司。他一边学习装配和焊接作业，一边学习班组管理知识，主动承担基础管理任务，并利用休息时间为自己“充电”。

因为技能不足，秦世江在侧围焊接的第一个工序上做出了不良品。当时班长在秦世江的工位上做了块防呆板，避免他再出错。“一开始，我心里不服，恨不得偷偷拆掉防呆板。随着对技能逐渐熟练掌握，对班组管理知识有了一定认识，回过头才发现，原来这就是一种改善。”秦世江说。

什么是改善？对生产线有益的都是改善。秦世江解释，改善可以是一个不规范操作的纠正，可以是某个装置的改进，但改善最终还是要把“人”作为落脚点——培养员工精益求精、追求卓越的工匠精神，让员工积累经验、开阔思路，将复杂的问题简单化。

精益求精、追求卓越的工匠精神，秦世江首先是从师傅身上感受到的。

东风第一款自主乘用车车型风神S30投产时，秦世江和师傅一起参与了S30的生产过程。由于是首款车型，生产缺乏经验，车身存在异响情况。为逐项排除问题，找到症结，对症下药，秦世江的师傅有时蹲在车里听异响，有时蹲在行李厢里，有时趴在底盘下，汗水浸透了工作服，脸上也蹭得黑一道灰一道。经过大家的努力，问题解决了，师傅对待工作的严谨态度也在秦世江心里扎下了根。

此后，秦世江抓住企业提供的各种机会，不断充实自我，提升技能，参加各种培训、交流和竞赛。他的改善课题多次在东风乘用车公司获奖，2021年发表的《提升焊装一线主线生产节拍》获得东风公司课题发表二等奖、武汉市质量协会课题发表一等奖。

在自主事业发展的路上，总要迎接一次次挑战。东风首款自主研发SUV车型——第一代AX7即将试制的前一晚，秦世江带领班组连夜在车间清点重要零部件清单。 一开始，现场手忙脚乱，随着经验的积累，试制步入正轨，但在第一代AX7爬产的时候，又遇到了困难。

面对快速爬产的要求，秦世江所在的侧围班出现了不同程度的产能不足。秦世江和班组成员一起寻找解决办法。经过“头脑风暴”，他们决定将生产工序同时进行，做两个支撑台，用吊具把面板吊起来，节省了作业时间，提高了生产效率。“从技术上看，这并不是一项复杂的改善，思维方式的转变才是问题解决的关键。但只有对自己的工作足够熟悉和熟练，才会有改善的能力。”秦世江说。

伴随大大小小的改善，焊装车间的生产效率、产能不断提升。如今，随着工厂自动化率提升，员工面临着由操作者向设备运行维护者的转型，技术工种数量不断提升，对人员技能要求更高。秦世江说，他和同伴们将在实践中不断学习，持续提升各项技能，适应东风自主事业发展的新形势新要求。